黑熊森林-有山有熊有溫度

知道黑熊森林這部紀錄片其實也不過就幾個禮拜以前的事情，在荒野親子團的群組上有人分享了這部電影即將上映的消息，同時也開始動員起來統計大家包場看電影的意願。而我，也就這樣與友團的夥伴一起接下了負責主辦這次包場的任務。

雖然說電影12/9才準備上映，不過在與影城以及導演團隊連繫之後才知道，如果是包場的話是有機會可以在上映前一週以口碑場的方式搶先觀賞的。而且在友團夥伴春天的聯絡下，我還得到了一個搶先觀看試映場的機會。這也算是當主辦的小小福利吧....不過看完之後包場還是要買票支持一下的。

在介紹這部片之前我想先介紹導演李香秀，在與影城接洽包場的相關事情的時候我才知道，原來黑熊森林這部電影並沒有找公關公司來幫忙處理電影的行銷等相關事宜。幾乎都是由導演自己一個人一手包辦，然後一家一家戲院去接洽談好上映的事情。原因當然也就是經費與預算的問題，因此即使電影都快要上檔了我們也幾乎看不到相關的廣告。而若是首週的票房不儘理想，也許這部片就會因此被戲院下檔了，很殘酷的現實卻也是台灣紀錄片工作者的無奈。

劇組照片 取自黑熊森林粉絲團

因此當我在尋找黑熊森林的相關資料時，我把焦點從黑熊媽媽黃美秀轉移到了導演身上。李香秀導演之前曾做過兩部紀錄片，分別是消失的王國－拱樂社和南方澳海洋紀事，黑熊森林是他的第三部紀錄片。很難相信一個原本連爬樓梯都會喘的人，居然會想拍一個一天到晚往中央山脈最深處去抓黑熊的人的故事。我想黑熊森林並不只是一部做黑熊研究的生態紀錄片，我覺得是李導演化身為說書人為我們大家敘述了尋熊記這本書裡面的故事。

除了黑熊的研究，你還能看到大分的壯闊與美麗，同時又能感受研究人員背著裝備一路挺進的艱辛。還有黃美秀以及大哥林淵源兩人之間那種信賴以及深厚的情誼。此外透過鏡頭更能夠看到整個森林裡面各式各樣動植物的多樣性，有好多好多的東西都是我從尋熊記上面無法想像出來的。

電影海報 取自黑熊森連粉絲團

黑熊森林全片的片長大約126分鐘，由於影片中不少內容是取自尋熊記，建議可以先閱讀尋熊記這本書，在看電影的時候對於某些片段會更有共鳴也更容易的了解。尤其是書中提到的抓到第一隻熊的過程，光是閱讀文字其實很難想像出當時緊張的感覺。而若是在電影中突然看到這一段，由於少了前面的鋪陳，總是讓人覺得少了那麼一點什麼。如果事先閱讀過尋熊既，跟著影片的節奏慢慢的品嚐，而導演總會適時地在影片中放出一點暗示，感覺就像是畫面突然由書裡面跳了出來一樣。

除此之外對於一些沒有影片，但是又很重要的片段，這部片採用了動畫的方式來加深觀眾的了解與印象。動畫的風格不同於一般，採用類似鉛筆素描的感覺，我很喜歡這樣的呈現風格。有寫實的感覺而且不會顯得太浮誇，剛好適合紀錄片性質的黑熊森林。唯一的缺點大概就是整體呈現出來的感覺給人一種悲傷的感覺，尤其是訴說黃美秀與助理在雨中定位不到黑熊的那一段，讓我有一種在看靈異故事的感覺。

素描風格的動畫

除了森林，動物與黑熊之外，全片的重點就是關於黃美秀老師以及大哥林淵源之間革命情感的描述。一個遵循著古老祖先所留下來的傳統習俗的布農族獵人與一個到國外接受了科學訓練然後回國研究台灣黑熊的學者。兩個人一起前往位於中央山脈最深處，連一般獵人都不太願意進入的深山之中，只為了研究在台灣已經幾乎沒什麼人認識的台灣黑熊。在這個共同的目標下，兩個人在科學與傳統習俗之間找出了平衡點，慢慢地建立起如同家人般深厚的情誼。而林大哥對於布農族的古老傳說與狩獵習俗的了解更像是一座寶庫，在片子裡面更是無時無刻都能感受到他對於山的尊敬與熱愛。

如果你想看到台灣山林的美，如果你想看到已經瀕臨絕種的台灣黑熊的珍貴畫面，如果你想看到人對於保護自然的堅持，那麼你真的不該錯過黑熊森林這部片。

《黑熊森林》前導預告 "人物篇"

《黑熊森林》前導預告 "大自然篇"

以上圖片皆取自黑熊森林粉絲團，同時以獲得黑熊森林粉絲團的同意

如果想獲得更多黑熊森林的資訊也可上黑熊森林粉絲團參考

小朋友直排輪選購建議

身邊朋友的小孩差不多都開始邁入上小學的年紀

最近有不少朋友開始詢問關於幫小朋友選購直排輪的建議

先說幾個基本的原則

1. 不要挑大賣場一組1000以下的那種

一分錢一分貨，一雙直排輪的成本基本上絕對超過1000，這種超低價的直排輪在品質上真的很差。有的甚至根本就滑不動，如果不希望小朋友學直排輪的話可以考慮這種鞋子，保證溜完之後信心全失完全不想再碰。 XD

2. 底座鋁合金或塑鋼皆可 常見底座大概就這兩種，我個人喜歡鋁合金底座大於塑鋼。不過現在是挑給小朋友的第一雙鞋，基本上就不需要太計較，合腳跟價格才是比較重要的考量。 3. 輪胎必須使用標準規格 一般直排輪用的輪子都有標準規格，但是有些便宜的可能會使用自己的規格甚至沒辦法更換輪子，購買之前一定要先確認一下。兒童鞋常用的輪子直徑大概就是68mm, 70mm跟72mm，之前找了一下70mm的好像比較少了，找不到的話可以用68mm代替。還有輪子在使用一段時間之後是必須換面的，避免磨損都在同一側。 4. 輪胎用的培林規格是608 建議至少使用ABEC-5 608是培林的規格，俗稱大培林，另外有一種688的小培林是給比較專業想減輕重量的鞋子用的。兩種規格使用的輪子也不一樣，不過兒童用的一般都是608。 ABEC是培林的等級，一般建議用ABEC-5以上，有的鞋子會強調他用的是更高級的ABEC-7。等級越高滑起來越省力，滑行距離也會拉長。一般測試方法就是把鞋拿起來撥動輪子，看看他空轉的順暢度跟時間。不過新鞋因為培林裡面的黃油還沒有開，所以會比較黏，要溜過幾次以後才看得出效果。 5. 煞車不一定要拆掉 如果是大人的話建議拿到手第一件事就是拆煞車，但是小朋友的話可以先保留。很多直排輪教練還是會教小朋友使用後腳跟的煞車，另外就是拆煞車的話必須更換短螺絲，購買的時候可以跟店家要看看。

至於採購的部分有幾個選擇 1. 到連鎖直排輪店購買 連鎖直排輪店一般東西比較齊全，後續的調整跟維修也都可以協助。同時會提供一年不限次或是特定堂數的直排輪課程。 優點：方便 缺點：貴！一般價位大概在5000以上，如果跟他說不要教練克基本上也不會減價。 2. 到迪卡儂購買 迪卡儂賣的是成功牌的，價位大概在2千多，底座應該是塑鋼的。不過加上護具跟提袋價格應該在3千左右。 優點：便宜，可以以刷卡 缺點：沒有提供教練課程 3.網路購買二手品 拍賣網站上常有便宜的二手品可以撿，先確定好小朋友的腳掌長度，可以先上拍賣網站找看看。 優點：運氣好的話會有超便宜價格 缺點：品質跟狀況不好確定，可以的話最好帶小朋友去面交試穿一下 4.找教練幫忙買 很多在教課的教練都有配合的直排輪店，通常也可以拿到不錯的價格，如果有參加課程的話可以問一下教練願不願意幫忙。 優點：價格會比直接到連鎖店購買便宜 缺點：品質可能有好有壞，要看教練。購買前可以問問有跟教練買過鞋子的家長的意見，甚至借來試試看。

帶小朋友去東京迪士尼，強烈建議大使飯店

經過了將近一年的規劃，終於完成了小乖幼稚園的畢業旅行

原本擔心平常都給他看日系的卡通，迪士尼可能對他沒什麼吸引力

而他剛到的時候確實也不像去吉卜力工作室那樣的興奮

不過玩了幾天下來，就徹底的被老鼠化了...XD

這篇文章主要分享一些帶小朋友到迪士尼的住宿心得

主要針對預算有限希望把錢花在刀口上的爸爸媽媽

如果預算無上限的話建議直接最貴的房間訂下去就對了，絕對值得 Orz

首先我們來看看為什麼要選擇迪士尼的飯店而不是周邊的其他飯店

1. 提早15分鐘入園：這點超級重要，光是提早這15分鐘至少可以讓你免排隊多玩兩個最熱門的設施，要是路線規劃的好的話還可以讓你比別人多抽2次Fast Pass。
2. 購物直送飯店：在迪士尼裡面的紀念品店買東西，結帳的時候可以請他們直接送到飯店。這樣你就不需要手上提的大包小包地在園區裡面到處跑，帶著小朋友的時候身上的東西能少一件是一件。不過東西並不會直送房間，而是要到一樓的櫃台領取。

以上兩點是住在迪士尼自己的飯店最大的好處，外圍飯店的最大優點應該是附早餐跟價格相對便宜。

那麼迪士尼本身的飯店有三家，又該怎麼選擇?

先說我個人的結論

預算考量：大使 > 海洋 > 迪士尼

無預算考量：海洋 > 大使 = 迪士尼

海洋雖然房間最貴，但是他的飯店就在園區裡面。所以逛累了想回去休息的話是最方便的，不過既然要住了記得要選看的到港灣的房間，這樣晚上就可以直接在房間看秀了。另外迪士尼海洋飯店試為一可以在入住當天跟隔天都優先入園的。不過這樣算起來最便宜的房間一個晚上至少都要5萬日幣，而且只限於迪士尼海洋，Disney Land的話一樣要走一段距離才能回飯店休息。

迪士尼飯店雖然號稱就在Disney Land對面，但是園區實在太大了，光是從大門走回飯店也是一段不短的距離。如果不是有很想住的房間的話，我覺得迪士尼飯店反而是三間飯店CP值最低的。

大使飯店離園區最遠，不管去哪邊都需要搭巴士，車程都是5分鐘左右。平均每10~15分鐘會有一班車，如果算好時間的話其實跟走路回到迪士尼飯店的時間差不多。因為是第一間蓋好的飯店，所以房間可以感覺出有點老舊，不過維護上還是很用心，不會聞到霉味之類的。
最便宜的房價一晚是3萬，大概跟外圍飯店差不多。而且是三家裡面唯一一樓有便利商店的飯店，我們早餐跟園區內的點心基本上都是在這邊買的。
大使飯店的另外一個獨家優惠是米奇餐廳的早餐，米奇餐廳的早餐限定只有大使飯店的房客才能預約。兩大一小約8000多日幣，用餐時間是90分鐘。用餐過程中米奇、米妮、唐老鴨跟黛西會輪流到各桌拍照。我是把早餐時間安排在最後一天，因為沒有要再進去遊樂園玩，不需要趕在開園前就進去排隊。
還有一點要注意的是，如果是搭乘JR的話，最快的方法是走10分鐘左右穿過一個大賣場才能到達大使飯店。如果下飛機後第一站就是迪士尼，建議在機場搭利木津巴士，就可以直達飯店們口了。

三家飯店最便宜的房型價位

如果要訂房的話，建議直接上迪士尼官網
https://reserve.tokyodisneyresort.jp/en/top/
迪士尼開放訂房的時間是半年前，而且是一天一天的開放。不過可以使用連續訂房的方式先把後面幾天還沒開放的房間一起訂下來。如果你要住6/1~6/3這三天，你可以在開放6/1訂房的時候就先BOOK後面三天。之後也可以單獨把其中一天的房間換成其他飯店的房間。
確定預約之後必須要先刷3萬日幣的訂金，訂房日兩週前取消的話可以全額退款。訂好房間以後記得點進去Travel Case，在這邊就可以預約米奇主廚餐廳，當然如果要預約其他餐廳的話也可以在這邊處理。

如果想參考大使飯店標準房的照片，可以參考下面這篇遊記
參考連結：http://goo.gl/yuZOtF

GOGORO試用心得

因為有朋友剛好是第一批的試乘人員，因此從gogoro推出之後臉書上這台機車出現在我的FB上面的次數也不算少。不過對我來說它的吸引力比起宏佳騰的三輪機車還是要小了那麼一點。

不過就是這麼剛好，朋友的朋友在試乘過後很滿意的下單。而他也可以推薦兩個朋友參加Pilot 2.0的第二波試乘活動，於是我就給了一些資料也很順利的入選了。

9/15的時候收到了電話通知，約好了隔天的晚上到門市領車，正式展開為期一個月的gogoro試乘之旅

基本上在台北市我的主要交通工具就是機車，雖然後來捷運很方便，也買了汽車，但是只要去的地方是在台北市區，我還是以騎車為主。算算到現在應該也騎了二十年了，最主要原因應該還是懶得找停車位 XD

左邊是我目前的鐵克諾，可以看到gogoro完全小了1號

心得

以下心得主要是以在台北市上班族以機車通勤為主的角度來評估，目的在於分析Gogoro是不是適合取代一般機車做為在台北市通勤的交通工具。

油門與加速

   

Gogoro提供了一個叫做SMART的模式，主要是透過優化油門加速曲線讓使用者得到比較平順的加速。如果關掉SMART的畫會很明顯感覺到起步時的爆衝感。另外還有一個賽車旗模式，可以提供比較高的動力輸出跟加速。遇設是關閉賽車旗模式+開啟SMART，不過我習慣上還是會把賽車旗模式打開。

在這個模式下基本上加速非常的夠力，紅綠燈起步大概都是衝第一個。錶速從0加速到70非常的輕鬆，不過根據我對照GPS錶顯示的速度，錶速70實際速度大概是62左右。70以後的加速會比較緩慢，等到了90以後會再慢一點，想突破95甚至到達100的話最好要有下坡路段幫忙才行。錶速96的實際速度大概是80幾，所以推測我騎的這台Gogoro的極速應該是在90左右。以一般都會區的騎乘來說是相當足夠了，尤其前半段的加速真的讓他很適合紅綠燈很多的台北街頭。

Gogor另外提供了倒退檔的功能，不過實際使用上感覺不是很順手，常常不是沒有倒退不然就是走一半就停掉。如果是停車時被一堆車子夾住，基本上也無法使用倒退檔脫困，感覺實用性並不大。此外還會產生另外一個問題，應該是為了保護齒輪，當機車倒退的時候是無法催動油門前進的，即使你的時速只有1km。因此若是你在斜坡上往後滑的話，是無法用催油門來止住下滑的動作，必須先用煞車把車停下來到靜止，之後才能夠催油門起步。

10/1 補充說明：根據訂購網頁說明，開啟賽車旗模式每個月需要加收249元

電能回充

gogoro有提供電能回充的功能，也就是當你在滑行的時候反過來替電瓶充電。這時候你會感覺車子在剎車，很像騎檔車的時候用檔煞得感覺。不過我手上沒有數據，所以也不知道這個功能可以節省多少電。不過基於以下兩個原因，我基本上都是直接關閉這項功能。

1. 影響騎乘的順暢感  只要你鬆開油門之後，電能回充的功能幾乎就馬上啟動，你會很明顯的感受到車子在減速而不是滑行。所以會一直感受到一個剎車的力道，這點在體驗上真的影響很大。
2. 當進入省電模式時會自動關閉此功能  根據官方的設定，進入省電模式後會關閉電能回充好延長期乘的距離。這表示車子使用滑行的方式應該比用電能回充要來的有效率，簡單的說就是原廠也覺得這樣也省不了多少電

原廠可以考慮針對這個功能做一點修改，比如說在時速30公里以上才啟動電能回充，30KM以下則保持讓車子滑行的方式，這樣應該能夠提升順暢感，但是相對的能回充的電力就會更少了。

煞車

gogoro的煞車效果不錯，幾次遇到狀況時也都能煞得住，整體來說我覺得算是不錯的。真的要說的話大概就是煞車手把的行程有一點短，也就是大概抓一點點就等於是煞到底了。這點跟一般的機車比較不太一樣，騎乘上需要重新適應一下，不過問題不是很大。

這邊建議原廠可以考慮結合電能回充以及煞車系統的方式，也就是當使用者輕按煞車的時候以電能回充的方式來提供煞車所需的力道。但是當重按煞車或是快速的煞車的時候則使用碟煞系統來煞車。

操控

gogoro整體的設計偏低，這樣的設計連帶也會影響到操控靈活度，剛開始騎的時候自己覺得並不如騎一般機車那麼靈活。當然這是指在做比較激(ㄌㄨㄢˋ)烈(ㄗㄨㄢ)的操控的時候，如果只是一般的騎乘跟閃坑洞基本上都不是問題。

經過約1~2週的適應期後，基本上就沒有太大的問題了。而且由於車身小的關係，很多平常騎不過去的車縫也可以很容易的鑽過去。

坐墊

坐墊部分我覺得真的不好坐，感覺比較偏硬。我自己騎的話大概做30分鐘左右會開始覺得不舒服甚至發麻。

如果是雙載的話，因為後座沒有扶手或靠墊，後面的人會變得很沒有安全感。不過也因為這樣就會抱前座抱得特別緊，當然收先得要找到妹願意搭你的車才行 XD

至於三貼，基本上小朋友站前面不是問題，不過整台車就塞得滿滿的。動力方面則完全沒有問題，一樣顯得相當游刃有餘。


舒適度

舒適度的部分除了前面提到的坐墊之外，這台gogoro對我來說有一個很大的致命傷。我的身高大約187cm左右，當煞車的時候會造成我全身的重量整個往前壓在把手上。這點對於手的負擔相當的大，從家裡騎到公司大約需要45~60分鐘，通常騎到一半我的手就開始酸了。尤其一開始我把電能回充的功能打開在一半左右，只要放油門滑行就會有類似擋煞的作用。因此感覺會相當明顯，直到後來整個關閉之後才比較好一點。

我試過把坐的位置往前移或是往後移，基本上都無法減輕不適的感覺。當然這可能跟我的機車手把部分都比較高也有關係，實際比較過後發現跟我的鐵克諾的落差真的太大。但還是建議身高超過185的人可能要針對這點多做點長途騎乘的測試。

這個角度可以看出Gogoro與鐵克諾在坐墊與把手之間的差異，這也是造成我騎乘上不舒服的主因之一

安全帽掛勾

這點就完全不及格，我懷疑設計這台車的人還有測試的人都不是以機車做為他的主要工具。除了瓜皮帽勉強可以套的上掛鉤之外，3/4、全罩以及可樂帽都勾不上去。據說後來原廠有推出補救措施，提供一個延長用的繩子，但是我應該是沒有機會使用到這個東西才對。gogoro本身的置物空間已經不大了，居然在安全帽掛勾的設計上會出現這麼大的問題，而且在測試階段也沒有人發現而是等到開賣之後被大量的使用者反應。雖然說算是很有誠意的提出補救措施，但是不免讓人懷疑這台車在設計之初就沒有真的考慮到通勤族的基本需求。

置物空間

置物箱部份由於還必須提供放置電池的空間，所以相對的就壓縮到放置物品的容量。但是除了開啟之後會有照明燈外，也有提供一個USB充電孔，同時置物箱也有鋪設吸震材質的墊子，避免東西因為彈跳造成損傷。

Gogoro另外一個好處是他的踏板處設計得夠平整，Pizza Hut的Pizza盒可以直接平放在上面不是問題。所以感覺上這個地方就能載的下比較多東西，隱藏掛勾的設計也很不錯，兼顧了質感與方便性。

續航力

平常騎車往來景美到內湖單趟約13KM，開起賽車旗+Smart模式的狀態下大約2天需要換一次電池，也就是大概可以騎50KM左右，這時大概只剩下10%左右的電量。為了避免突發狀況或時臨時要騎比較遠的需求，我大約是三趟換一次電池，也就是騎大概35KM之後就準備到電池站更換電池。

另外我也試過以預設Smart模式當天由景美到淡水來回，預設的Smart模式會比開起賽車旗要省電一點，騎了54KM之後還有一格電，但是那時候忘記記錄下來剩下幾%。另外長時間騎乘另一個要注意的就是電池過熱的問題，我換電池時電池是溫的不算燙，如果是夏天的畫可能就要比較注意了。

雖然不使用賽車旗可以省電，但是感覺上節省的差異不是非常明顯。因此後來我就是都直接開起賽車旗模式來獲得比較好的加速。當電量剩下10%左右時，會強制進入省電模式。除了會一直出現嗶嗶聲提醒你之外，錶速大概也只能加速到45KM左右。gogoro的滑行距離也很長，很此省著點用應該都能夠無驚無險的到達附近的換電站。

 

剩餘里程7.9的時候到電池站換電池，顯示還有約12%的電量

停車

我認為停車是gogoro另外一個罩門，也是我覺得完全不適合都市通勤族的主因。首先gogoro在設計上踢開側柱的時候會自動熄火，但是立中柱是不會的。我不是很清楚當初這麼設計的邏輯是什麼，我的解讀是設計的人認為側柱停車才是騎gogoro最常使用的停車方法，因此設計踢開側柱後會自動熄火。但是就我來說，我停車一般都是直接立中柱，為了讓gogoro熄火，立好之後我會踢開測柱然後按把手上的按鈕開行李箱。雖然設計上我也可以用遙控器來熄火，但是我就是懶得拿。 XD

再者，要立gogoro的中柱其實並不輕鬆，偏低的車身加上重量還有沒有後面行李架的施力輔助，這些讓gogoro看起來很美的設計在這時候都讓力中柱變得有點困難。如果停車的地方空間夠讓你可以站在gogoro旁邊的話還沒什麼問題，但是台北是狹小的停車空間常常是只有一個剛好夠放進一台車的空隙，這時你要是在gogoro後方想把他的中柱立起來，那真的要使出吃奶的力氣才行。

Gogoro的中柱設計跟一般機車不太相同，底部有一個橫桿連接起來

中柱立好之後還會遇到一個問題 ─ 移車，每個在台北市停過機車的一定都有機車被別人移或是移別人機車好多挪出一個停車位的經驗。而gogoro的中柱在立好之後只要被稍微抬離地面，中柱會自動收起來。這時候就要看移你車的人有沒有良心在幫你把車立好，不然要是倒車或是靠在別台車子上面，那刮傷車殼大概是完全無法避免的。

如果有足夠的空間，gogoro立中住停車會比較省力一點

是的最後要談的就是刮傷，停在台北的機車沒有不刮傷的。但是gogoro在設計上確實可以算的上是一件精品，所以能不能夠看得開這就要看個人了。看不開的人大概就不會想把車停在機車停車格內，這麼一來要不是違停，不然就是找到夠大的地方來停，如此一來在都會區騎乘的方便性大減。

APP

每個Gogoro的車主在交車前都會開通一個gogoro專屬帳號，用來登入Gogoro的APP。登入後可以針對車子做一些個人化設定，此外還可以查詢附近的換電站、車況檢測以及其成的資訊。另外還有一個好玩的徽章系統，當你達成了某些成就的時候就會出現一些可愛的徽章。

不過剛開始用的時候發現了一個問題，Gogoro在背景運作的時候似乎頗耗電，常常騎到公司後發現手機是溫的。而在升級到iOS 9 之後剛好可以看看電池的消耗狀況，果然是我手機裡面耗電量第一的軟體。後來索性直接關閉APP跟車子同步的功能，會受到影響的大概就是車況檢測的功能。

另外騎乘資訊裡面的內容必須要等到去換電站換電池後才會更新，原本以為做過車況診斷之後就會更新我的最高速度，實測後發現並不會。另外車況診斷的訊息也會紀錄在電池中，當你更換電池的時候一併上傳到gogoro的主機。所以如果你沒有跟車子連線的話一樣可以做車況診斷，只是出現的訊息就是你上次換電池的資料。

結論

在試駕這台gogoro的過程中，我認為Gogoro的設計者並不是針對台北市的通勤族來設計這台車，反而比較像是針對有點錢、主要以汽車坐代步工具，但是偶爾想享受一下騎乘樂趣的都會休閒生活，簡單說就是雅痞 XD

天下雜誌的一篇報導：被罵翻的Gogoro一個月賣400台，是好是壞？ 裡面有一句話

『他希望將Gogoro打造成生活精品，讓消費者對硬體著迷，每2到3年就想更換一台。』

目前看起來真的是朝這個方向走，問題就是這個客層的人是不是夠多到可以撐得起GOGORO這家公司。

很可惜的是我認為gogoro的本質(加速快、安靜、0排氣)其實是很適合發展成為台北市的通勤機車，目前的換電站雖然還不夠多但是基本上足夠應付。真的建議gogoro能夠思考一下如何解決停車的問題推出一款適合台北市的新一代Gogoro。

Gogoro提供了一個機車以外的選擇，但是適不適合則要看每個人的需求而定，下面列出我自己的Gogoro優缺點評估

優點

• 加速快
• 換電池比加油快
• 電系設計(方向燈自動關閉、超亮LED大燈、龍頭自動上鎖)
• 爬坡夠力
• 失竊風險低
• 保養費用低(齒輪油、煞車皮、輪胎)

缺點

• 停車不方便
• 騎乘的舒適度較差
• 行李廂空間較小
• 不適合雙載
• 目前每公里的成本大於普通機車
• 零件價格高
• 續航力較一般機車差

對我來說，舒適度以及雙載是很重要的因素，畢竟常常全家出門都騎一台車。因此這兩個關鍵因素反而大於車子的售價，但是Gogoro真的是一台會讓你越騎越上癮的車。

在體驗的這段期間當然也不少人問我一些跟Gogoro相關的問題，不過最常聽到的大概就是『很貴喔...聽說一台要10幾萬』。我想這點原廠大概也聽了很多，所以在10/1中午的記者會上宣布全面調降，並推出一款更便宜的Gogoro Lite，相信應該能夠刺激不少買氣。因為降的突然之前寫的價格比較文章通通不能用了，只好放上新的價格以及月費方案充數。

圖片來源：https://livehouse.in/channel/10433/record/-K-WITbqPmM7EPLrrF2r

方案名稱	里程數	月費	額外里程
精省方案	0-200km	299	2.5/km
基礎方案	200-375km	499	2.0/km
精英方案	375-700km	799	1.5/km

一起來慢跑吧!!! 挑隻適合你的慢跑手錶

隨著年紀變大，新陳代謝也跟著越來越差

於是跟了我幾十年的肚子也越來越大

這幾年其實陸陸續續的也都有在跑步，但是大概都只堅持了幾個月之後就沒有繼續了

有時候是因為工作太忙，有時候是天氣，最後一次則是因為膝蓋受傷

一台隨身聽 + 一雙舊鞋

最早開始跑步的時候我總是想：跑步嘛~~~這麼簡單的事情，鞋子穿了就出門去跑了。

所以那時候沒什麼裝備，就帶著一台MP3隨身聽就去跑了。

跑的時候也沒注意什麼，訂個10圈的目標，跑累了就快走，休息夠了就繼續跑。

慢慢的從一圈、二圈一直到後來可以跑五圈才休息。

不過我也不知道我到底一次跑了多遠，跑得有多快。

智慧手機 + 慢跑鞋

後來有了智慧型手機，搭配內建的GPS跟RunKeeper這套軟體，可以記錄下跑步的距離跟速度。為了怕運動傷害，原本的舊鞋也換成了Outlet買的慢跑鞋。

雖然GPS的誤差不小，至少有個可以參考的數據。而且智慧型手機也可以直接撥放音樂，遇到一起跑的正妹也可以偷拍一下。

手機的GPS對慢跑來說誤差有點大

本來慢跑這件事情對我來說應該到這邊就差不多了，可惜人算不如天算，車隊呷飯團的朋友開始參加路跑班，雖然我沒有參加，但是體型一看就知道是同一掛的我就被拉進去針對路跑班設立的聊天室裡面了。
這一進去不得了，根本就是無止進敗家的開始，對於慢跑相關觀念也在大家一來一往的討論裡面慢慢建立起來。我才知道當初右膝會受傷的主因應該是為了加快速度而加大步距，結果反而對膝蓋造成太大的負擔。

原本我的跑步是屬於比較隨興的，大致上就是跑400M然後走200M，主要以不對身體造成太大的復單為主要原則。後來則調整為把速度放慢到大約8分速(每公里跑8分鐘)，以全程都維持在8分速跑完步休息為目標。跑了一陣子以後發現對身體來說負擔反而比較小，膝蓋也比較不會痛。

但是相對來說，就凸顯出用手機做記錄幾個比較大的問題
1. GPS定位不夠精準 由於慢跑的移動距離比較小，這個誤差就很容易造成配速顯示的錯誤。
2. 自動計圈 由於我的操場只有200公尺，因此一次大概都會跑個30圈左右，但是邊跑邊記常常就會忘記跑到第幾圈。雖然可以用距離反推，但是GPS的誤差有實會影響到反推的圈數。

運動錶需求分析

1. 純跑步用，單車部份有GARMIN Edge 500可以使用，不跑三鐵，所以不需要游泳功能
2. 因為Edge500用的是ANT+，所以最好也要支援Ant+，如此心跳帶就可以通用
3. GPS定位要夠準確
4. 電力長短不拘，主要是記錄一個小時的運動，平常不當手錶用

候選名單

	價格	優點	缺點
XT馬拉松運動錶	5,280	便宜 GPS定位很準 售後服務好	有點大 心跳帶不是ANT+
Bryton Cardio 40H	6100 ~ 6490	小巧輕薄 心跳帶是ANT+ 可設定配速區間	電池只有8hr

目前的GPS運動錶做的都不錯，所以想清楚自己的需求就變得很重要。

因為沒有三鐵考量，所以Bryton裡面更高階的C60基本上就不在考慮之中。

置於Garmin則是因為價格跟三鐵考量，就沒有列入考慮了。

最後這兩隻因為Ant+的關係，我選擇了C40。

如果只是單純想慢跑又沒有設備相容性的考量，馬拉松運動錶應該是目前最超值的選擇。

使用心得

目前搭配運動錶慢跑的次數大概是5次左右，不算多，但是感覺跟以往跑不差異很大。

首先，出門跑步只有帶運動錶跟心跳帶，手機就直接放在家裡。

少了音樂的慢跑，反而讓我可以更專心在節奏以及姿勢的調整，常常跑一跑才發現已經跑了一半了。

自動計圈的功能可以根據GPS的座標來決定從什麼地方開始計圈，所以我再也不需要去記我跑了幾圈。

配速區間的功能讓我不需要一直去想我到底是跑太快還是跑太慢，基本上只要手表不響，我就只要一直跑就好了。跑步這件事因此變得很單純。

運動錶的GPS偏差比較小

圖片來源：techpp.com

感謝DAL同學發問以及提供資料

所以補充一個GPS手錶的另類應用

出去玩的時候帶著手錶，然後把相機的時間設定的跟手錶的一樣。


回家以後只要把運動資料輸出成GPX檔，搭配GPicSync這套軟體。


就可以把GPS的資料全部寫到相片裡面了 XD


有買的可以試試看

MKVToolNix - 幫你的影片加上字幕

大家一定都有在網路上下載過影片的經驗，不過這篇文章不是要教你怎麼下載影片。

下載完的影片是國片還好，如果是外國片又沒有字幕可以看，甚至找到的字幕翻譯得不是很理想。那就只好自己上網找字幕了，通常可以直接到射手網找到需要的字幕檔。

有了字幕以後，當然還要能跟影片一起播放才行，如果用電腦播放的話會比較容易一點。看是要用KMPLAYER或是POTEPLAYER都支援外掛字幕播放，甚至如果時間對不起來也可以調整上字幕的時間差。但是如果用的是一般的播放盒，再加上你的影片使用的是MKV格式的話，有可能就會發生沒辦法另外字幕的問題。

解決的方法很簡單，只要把字幕給放到MKV裡面就好了。這就是這篇文章的主題，教你怎麼把字幕放到MKV檔案裏面。

在開始之前先來講一個很重要的觀念

字幕的編碼
因為字幕的來源大多是大陸網站，ˊ對岸使用的文字編碼跟我們是不一樣的。雖然後來有推出Unicode的編碼，但是其實並沒有解決問題，對不了解的人來說只是多增加了一個讓人困惑的選擇。

簡單來說大陸常用的是GBK編碼以及Unicode，台灣這邊則以Big5跟Unicode為主。如果你用的系統是Vista以後的，因為已經內建支援Unicode，所以一般來說都會自動做切換。如果發現下載來的字幕是亂碼，可以利用ConvertZ這套軟體來做轉換。

建議都統一轉成Unicode 或是 UnicodeLE，最好不要轉成UTF-8，雖然那也是Unicode的一種，但是我發現很多播放機都會讀成亂碼。

那接下來就開始上字幕吧

1. 首先我們要下載一個叫做MKVToolNix軟體
Windows免安裝版：http://www.downloadbestsoft.com/download/mkvtoolnix-unicode-6.2.0.7z
MAC版：http://www.downloadbestsoft.com/download/Mkvtoolnix-6.2.0_2013-04-28-b48f.dmg

2. 以WINDOWS來說解壓縮以後直接執行mmg這個檔案就好了

3. 接下來我們只要選加入把MKV檔案還有你要加進去的字幕檔都讀進來，你就會看到類似下面的畫面。

輸入檔：放的就是你已經讀進來的檔案，可以是影片、音軌、字幕

軌道、章節和標籤：最後會輸出的內容，你不但可以加東西進去，也可以把不需要的字幕給拿掉。

輸出檔名：可以指定最後要輸出的檔名跟路徑

4. 如果只是要加入字幕，就選一下我們剛剛讀進來的字幕檔。

以上圖來說就是最後一個，有顯示 自123.ssa這一個

接下來我們只要修改軌道一般選項裡面的東西就好

軌道名稱：可留白，一般我會加上簡單的描述如TC_UNICODE這樣的敘述方便識別

語言：中文不管簡體還是繁體都是選Chi，選錯也無所謂，只是你在播放機播放的時候比較不好找而已。

"預設軌"標記：表示把這個字幕設定成預設使用的，建議選是。不過如果你有很多個字幕，那就只有一個字幕可以被設定為預設軌。

"強制軌"標記：表示不管播放軟體設定要不要放字幕，這個字幕一定會被播放。建議選是，這樣影片一播就會先用這個字幕，不用一直找。

5. 設定好輸出檔名以後按下開始合成就好了，一般來說大概都會在2分鐘以內完成。因為他只是把檔案合起來變成一個檔案而已，沒有編碼或是壓縮。

進階應用

這邊提供兩種進階應用做參考

1. 取消字幕或音軌

有的影片裡面包含太多音軌(多國語言或是有導演版語音)或是字幕，也可以利用這個軟體把它拿掉。這樣就不用一直選來選去，也可以節省一點空間。

2. 自製MKV

影片輸入的格式不需要一定是MKV，所以你可以把沒有字幕的影片檔跟字幕檔一起輸入後整合成一個MKV檔。

大人小孩都可以玩的樂高機器人(Lego Mindstorms)

簡介

上面這款是樂高在2009年推出的機器人，透過主機、感應器以及其他樂高零件的組合，可以創造出很多不同用途的機器人。最近幾年我們可以在新聞上面看到有不少科學競賽也都會用這個當主題，設計出走迷宮、投籃或是自動延著標線行駛的機器人。

 中間四四方方的那個就是主機，可以跟電腦連線以後把寫好的程式。而旁邊透過接線連接的就是各種的感應器(超音波、聲音、光源、接觸)以及驅動的馬達。

蝦米!!!還要寫程式!!這樣小孩有辦法玩嗎?

難度當然還是會有一點，但是樂高有另外推出一個圖形化介面的軟體，可以透過拖拉的方式來寫程式。不過如果要執行比較複雜的動作或是更大型的機器人，那也有進階版的軟體可以搭配使用。只要小孩有興趣繼續玩下去，說不定連大學論文都可以用這個來稿定。

產品型號介紹

1. 硬體

樂高機器人的系列都是以數字做編號，一開始真的被搞的非常亂，所以做了一點簡單的整理：

1. NXT EDU #9797：教育版，零件數目比零售版少一點，搭配的感應器也不太一樣。
2. NXT v2.0 #8547：零售版，可以組裝出上面的四種模型。
3. NXT v1.0 #8527：舊的零售版，目前已經停產。
4. 鋰電池 #9693：教育版附的鋰電池，容量為2100mah。零售版也可以用，預設是用三號電池。
5. 擴充包#9695：擴充用的零件，有的會搭配教育版購買補足缺少的零件。

除了組裝的零件之外，教育版跟零售版附的感應器也不太一樣。零件可以透過補充包來補足，感應器的話要一個一個單獨加買。

教育版：光線感應器、聲音感應器、鋰電池

零售版：顏色感應器

這邊只列出不一樣的，網路上有熱心人士整理出詳細的比較表，有興趣的可以參考。 

NXT各版本比較表

2. 軟體

使用的軟體分為教育版以及零售版，但是似乎教育版的的功能比較好。

要注意的是8547買來的時候有包含零售版軟體，但是9797本身是沒有的。

購買的時候可以跟店家索取，但是給得很可能也是零售版。

教育版台灣代理商的售價是5650

目前樂高官網有提供零售版的下載，但是沒有硬體的話也是沒辦法用。

http://mindstorms.lego.com/en-gb/News/ReadMore/Default.aspx?id=351334

價格資訊

單以價格來說，美國買是最便宜的。在AMAZON上面目前只找的到8547，ㄧ套約美金280(連結)。而台灣代理商比較便宜的9797建議售價就要25,300。
由於這款機器人在台灣已經有代理商了，所以美國的總公司並不提供出貨到台灣的服務。所以想到美國買的人只能透過住在美國的朋友先收貨，之後再想辦法送回台灣。
不過目前有不少類似補習班的單位有在開機器人的課程，同時也會販賣機器人套件給家長。購買前最好先確定一下是台灣代理商的貨還是自己進口的水貨，同時也要確認清楚後續的保固以及維修各方面的細節再購買。畢竟一套買下來至少都要一萬五，要是買來壞了找不到人修就真的糗大了。

目前網路上看起來比較常看到的是ㄧ位台南的林老師所賣的價格跟風評比較好

1. NXT EDU #9797：13,900
2. NXT v2.0 #8547+鋰電池：14,300 ()
3. NXT EDU #9797 + 擴充包#9695：19,50

露天拍賣：http://class.ruten.com.tw/user/index00.php?s=tslinb&d=1700674&o=0&m=1

選哪一種沒有絕對的好跟壞，主要還是看需求以及預算到哪邊。另外就是參加的課程也有關係，如果課程是以9797為主，那建議用一樣的組合才不會缺少ㄧ些零件而組不起來。

購買建議

1. 先確定小孩的興趣：可以先讓小孩參加一些機器人的研習營，看看小孩是不是真的對這類的玩具有興趣，之後再決定是否要花錢投資在這上面。雖然看起來簡單，但是還是有基本的難度，透過教學以及同學之間分組競賽的方式應該比較能激發出學習的興趣。如果是為了參加比賽為以後的升學鋪路，那應該有其他比較經濟的方法。

士林的科教館有提供NXT相關課程：報名網頁 (課程類別選機器人就可以看到最近的課程)

2. 目前樂高已經公布了第三代的機器人，名字為Lego Mindstorms EV3。加入了Apple iOS以及Android OS的支援，不過目前的消息並不多。只知道預計是2013年的下半年發售，預計售價為美金350。如果不急的人也許可以等發售之後再考慮要買哪個版本，到時舊版應該也會有一波促銷。

NXT 成果影片

解魔術方塊

切蛋糕

注意到了嗎，他的平台是利用樂高積木搭起來的。

走線比賽

各大比賽最常出現的一種測試

投籃機器人

參考聯結

1. 台灣代理商貝登堡
2. 探奇自然科學教室 - 樂高的教具何處購買？
3. VR-Zone LEGO Mindstorms 機器人平台 EV3 更新，加入 Android 和 iOS 支援
4. 圖片來源：樂高官網